Radiador Rhino Fiat Uno Vivance Palio Grand Siena Mobi 1.0 1.4 1.6 2010 a 2016

Aplicável nos seguintes veículos:
Montadora: Fiat;
Veículo: Uno Vivace;
Motor: 1.0
Ano de aplicação: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Com e sem ar condicionado, (Sistema Valeo).
Montadora: Fiat;
Veículo: Uno Vivace;
Motor: 1.4
Ano de aplicação: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Com e sem ar condicionado, (Sistema Valeo).
Montadora: Fiat;
Veículo: Palio;
Motor: 1.0
Ano de aplicação: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017;
Observações: Com e sem ar condicionado, (Sistema Valeo).
Montadora: Fiat;
Veículo: Palio;
Motor: 1.4
Ano de aplicação: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Com e sem ar condicionado, (Sistema Valeo).
Montadora: Fiat;
Veículo: Mobi;
Motor: 1.0
Ano de aplicação: 2016, 2017, 2018;
Observações: Com e sem ar condicionado, (Sistema Valeo).
Montadora: Fiat;
Veículo: Gran Siena;
Motor: 1.0, 1.4, 1.6
Ano de aplicação: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Com e sem ar condicionado, (Sistema Valeo).
Montadora: Fiat;
Veículo: Fiorino;
Motor: 1.4
Ano de aplicação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018;
Observações: Com e sem ar condicionado, (Sistema Valeo).

Marca: Rhino;
Código OEM: 51851016;
Garantia do Fabricante: 3 meses.

Como funciona o radiador e o sistema de arrefecimento do carro?
O princípio de um radiador de carro é relativamente simples. Ao dirigir, o momento do ar esfria os túbulos individuais, resultando na liberação de calor do refrigerante quente. Como resultado, as temperaturas se igualam – o líquido de arrefecimento fica mais frio, enquanto o espaço ao redor do radiador se aquece.
Um elemento muito importante que garante o correto funcionamento do radiador é o ventilador. É ativado, por exemplo, ao parar ou parar em um engarrafamento, porque o impulso do ar não pode remover o calor. No contexto dos carros modernos, o termostato controlado eletronicamente também deve ser mencionado. É equipado com uma válvula especial controlada pelo controlador do motor. Com esta solução, é possível manipular a temperatura do líquido de arrefecimento de forma que o motor opere na temperatura ideal independente da carga atual.