Radiador Visconde Gm Classic 2011 a 2016 Com ar

Aplicável nos seguintes veículos:

Montadora: Chevrolet;
Veículo: Classic Advantage;
Motor: 1.0;
Ano de aplicação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Transmissão Manual, com ou sem Ar condicionado.

Montadora: Chevrolet
Veículo: Classic Flexpower
Motor: 1.0;
Ano de aplicação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Transmissão Manual, com ou sem Ar condicionado.

Montadora: Chevrolet
Veículo: Classic Life Flexpower
Motor: 1.0
Ano de aplicação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Transmissão Manual, com ou sem Ar condicionado.

Montadora: Chevrolet;
Veículo: Classic LS;
Motor: 1.0;
Ano de aplicação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Transmissão Manual, com ou sem Ar condicionado.

Montadora: Chevrolet
Veículo: Classic Spirit Flexpower;
Motor: 1.0;
Ano de aplicação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Transmissão Manual, com ou sem Ar condicionado.

Montadora: Chevrolet
Veículo: Classic Super;
Motor: 1.0;
Ano de aplicação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016;
Observações: Transmissão Manual, com ou sem Ar condicionado.
Marca: Visconde;
Código OEM: 876162000;
Garantia do Fabricante: 1 Ano.

Como funciona o radiador e o sistema de arrefecimento do carro?
O princípio de um radiador de carro é relativamente simples. Ao dirigir, o momento do ar esfria os túbulos individuais, resultando na liberação de calor do refrigerante quente. Como resultado, as temperaturas se igualam – o líquido de arrefecimento fica mais frio, enquanto o espaço ao redor do radiador se aquece.
Um elemento muito importante que garante o correto funcionamento do radiador é o ventilador. É ativado, por exemplo, ao parar ou parar em um engarrafamento, porque o impulso do ar não pode remover o calor. No contexto dos carros modernos, o termostato controlado eletronicamente também deve ser mencionado. É equipado com uma válvula especial controlada pelo controlador do motor. Com esta solução, é possível manipular a temperatura do líquido de arrefecimento de forma que o motor opere na temperatura ideal independente da carga atual.