Ventoinha Eurus Peugeot 307 308 408 4008 2002 A 2017

Aplicável nos seguintes veículos:

Montadora: Peugeot;
Veículo: 307;
Motor e válvula: 1.6, 2.0;
Ano de aplicação: 2002, 2003, 2004,2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012;
Observações: Com e Sem Ar, Câmbio Automático ou Manual.

Montadora: Peugeot;
Veículo: 308;
Motor e válvula: 1.6, 2.0;
Ano de aplicação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019;
Observações: Com e Sem Ar, Câmbio Manual.

Montadora: Peugeot;
Veículo: 408;
Motor e válvula: 1.6, 2.0 ;
Ano de aplicação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019;
Observações: Com e Sem Ar, Câmbio Automático ou Manual.

Montadora: Peugeot;
Veículo: 4008;
Motor e válvula: 1.6, 2.0;
Ano de aplicação: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017;
Observações: Com e Sem Ar, Câmbio Automático ou Manual.

Montadora: Citroen;
Veículo: C4 Pallas;
Motor e válvula: 1.6, 2.0;
Ano de aplicação: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013;
Observações: Com e Sem Ar, Câmbio Automático ou Manual.

Montadora: Citroen;
Veículo: Xsara Picasso;
Motor e válvula: 1.6, 2.0 ;
Ano de aplicação: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012;
Observações: Com e Sem Ar, Câmbio Automático ou Manual.

Como funciona o radiador e o sistema de refrigeração do carro?

O princípio de um radiador de carro é relativamente simples. Ao dirigir, o momento do ar esfria os túbulos individuais, resultando na liberação de calor do refrigerante quente. Como resultado, as temperaturas se igualam – o líquido de arrefecimento fica mais frio, enquanto o espaço ao redor do radiador se aquece.

Um elemento muito importante que garante o correto funcionamento do radiador é o ventilador. É ativado, por exemplo, ao parar ou parar em um engarrafamento, porque o impulso do ar não pode remover o calor. No contexto dos carros modernos, o termostato controlado eletronicamente também deve ser mencionado. É equipado com uma válvula especial controlada pelo controlador do motor. Com esta solução, é possível manipular a temperatura do líquido de arrefecimento de forma que o motor opere na temperatura ideal independente da carga atual.